Гродно отказался от проката электросамокатов. После жалоб жителей власти решили не возвращать сервис в город

Гродно фактически стал одним из первых белорусских городов, где власти отказались от развития сервисов проката электросамокатов. Официальная причина — безопасность пешеходов. Жалобы на прокатные самокаты звучали не первый год. Жители говорили об агрессивной езде по тротуарам, брошенных посреди улиц самокатах, опасных маневрах в местах с большим потоком людей. Конфликты возникали и на центральных пешеходных улицах города. 

Говорят, что после того как прокат свернули, обращения по этой проблеме практически прекратились. То есть частные электросамокаты или не так распространениы, или их владельцы более внимательны и аккуратны во время вождения.

Перед тем как подтвердить окончательное решение, власти попытались оценить общественное мнение. На сайте телеканала «Гродно Плюс» провели открытый опрос. В голосовании приняли участие около двух тысяч человек. Большинство оказалось против возвращения прокатных электросамокатов.

О позиции городских властей рассказал председатель Гродненского горисполкома Андрей Хмель.

«Мы увидели, что 72% высказались против этого. Конечно, мнения были разные: категорически за и категорически против. Но мы в своих решениях основываемся в первую очередь на безопасности. В настоящее время решение принято, и на данном этапе мы не видим необходимости возвращения проката велосипедов либо самокатов в городе Гродно».

При этом запрета на использование личных велосипедов и электросамокатов в городе нет. Их движение по-прежнему регулируется действующими Правилами дорожного движения. Решение касается именно коммерческих сервисов аренды.

История выглядит показательной. Споры вокруг кикшеринга идут во многих странах. Города пытаются найти баланс между удобством нового транспорта и безопасностью людей, которые передвигаются пешком. Где-то ограничивают скорость, где-то вводят специальные парковочные зоны, а некоторые муниципалитеты сокращают число самокатов или полностью запрещают их работу в отдельных районах.

Похожую дискуссию этой весной инициировали и пользователи нашего портала. В марте на сайте petitions.pro появилась петиция «Безопасные тротуары: строгий контроль электросамокатов»:

Авторы обращения не требовали полного запрета электросамокатов по всей стране. Речь шла о дополнительных мерах именно для сервисов аренды. Среди предложений — ограничение или запрет проката в местах с высокой плотностью пешеходов, обязательное автоматическое снижение скорости в опасных зонах, более жесткая идентификация пользователей, страхование ответственности операторов и усиление контроля за соблюдением правил.

В ответе на петицию УГАИ МВД напомнило, что с 1 сентября 2025 года в Беларуси уже действуют новые нормы ПДД для средств персональной мобильности. Максимальная скорость таких устройств ограничена 25 км/ч, при движении по тротуару — 10 км/ч. На тротуарах запрещено использовать устройства массой более 35 килограммов. Для более мощных моделей предусмотрен отдельный правовой режим, близкий к правилам для мопедов.

Юрист, анализировавший официальный ответ, обратил внимание, что ключевое предложение петиции — ограничение работы сервисов аренды в наиболее загруженных пешеходных зонах — фактически осталось без ответа. Не был решен и вопрос обязательного страхования ответственности операторов. Авторам рекомендовали продолжить работу над этой темой и обратиться в Министерство транспорта.

Решение Гродненского горисполкома показывает, что отдельные белорусские города готовы идти дальше общереспубликанских требований. Если действующих ограничений власти считают недостаточными для защиты пешеходов, они могут отказаться от прокатных сервисов полностью.