Месяц с новой системой парковки в Минске: дворы забиты «паркунами», охота за штрафниками

Месяц спустя после запуска новых тарифов и правил платной парковки в Минске (фактически система заработала с 10 ноября 2025 года) стало видно главное: на бумаге реформа выглядела как аккуратная схема с тремя зонами, 15 бесплатными минутами и понятной логикой: «центр дороже, окраины — дешево». Но на улицах она быстро уперлась в старую минскую проблему: дефицит парковочных мест и привычку искать бесплатную альтернативу любой ценой. В итоге вместо спокойного «упорядочивания» город получил всплеск конфликтов во дворах, раздражение из-за исчезновения абонементов и чувство, что правила меняются на ходу.

Если вы хотите подробнее вспомнить всю суть изменений, удобно будет сделать это, прочитав этот текст. Мы же разберем, что сейчас происходит, на примере нескольких конкретных проблем.

В центре эффект новых тарифов оказался наиболее прогнозируемым большинством скептиков: часть водителей изо всех сил старается не платить и уходит в ближайшие дворы. Жильцы домов на Комсомольской описывали это так: «Выкинуть мусор в дневное время порой трудно… к мусорным бакам подойти просто не можешь, потому что кругом машины», — рассказал Onliner один из местных жителей Михаил. Он же рассказал, как происходит взаимодействие жителей двора с новыми «паркунами»: «Конечно, мы общались с людьми, которые ставят свои машины во дворе, причем делали это неоднократно. Они, как правило, реагируют двумя способами: либо вообще не обращают внимания, либо говорят: «А что я могу сделать? Мне больше негде припарковаться». Кто-то может повестись на то, что ты будешь вызывать ГАИ, а кому-то безразлично. Причем автомобили паркуются одни и те же в основном. Это люди, которые работают где-то неподалеку. Они приезжают, ставят машину на день и уходят».

Схожая картина — на других улицах в центре. Например, на Ленина: жительница Анастасия объясняла, что если вернуться домой около 08:30, место во дворе уже занято приезжими, и тогда приходится либо рисковать нарушением, либо искать платную стоянку рядом. Она рассказывает, какой эффект произвела парковочная реформа на нее и ее соседей: «Когда тарифы на парковку увеличились, у нас во дворе стало просто ужасно — невозможно вообще заехать».

Вторая болевая точка — отмена абонементов на парковку. Официально автомобилистам дали понять, что новый порядок их не предусматривает. Можно было пользоваться старым абонементом, пока не закончится его срок. И конечно, это ударило по тем, кто регулярно ездит в центр на работу и рассчитывал бюджет «по-старому». Водители начали громко негодовать, и это привело к результатам: буквально на днях городские власти сообщили, что работают над «введением гибкой системы внесения платы за парковку на разные периоды времени». То есть абонементы могут ввести уже с 1 января 2026 года, но пока непонятно, как они будут выглядеть и сколько стоить.

Третья нерешенная проблема — контроль запарковавшихся машин и штраф (а вернее — «дополнительная плата») в размере одной базовой величины. Механика взысканий стала более жесткой: генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов на СТВ объяснял, что при неуплате будут получать персональные данные, формировать претензию и дальше идти через суд.

Если свести этот месяц к общей картине, то главная проблема в том, что повышение стоимости в центре мгновенно вытолкнуло часть спроса во дворы исторических улиц и возле крупных офисных точек. Это создало локальные коллапсы, где конфликтуют не абстрактные «водители» и «город», а конкретные соседи и приезжающие на работу люди. Истории с Комсомольской, Ленина, Независимости выглядят как повторяющийся сценарий: двор превращается в бесплатный «перехватывающий узел», а жители и водители, желающие сэкономить, становятся врагами. Новая система может также стать проблемой для гостей Минска, приехавших на своих авто.