Перила рухнули, ремонт пообещали. Почему мосты в Беларуси начинают чинить только после аварий

Похоже, у многих мостов в Беларуси есть одна общая особенность. Пока конструкция держится, даже если по ней уже страшно ходить, по мнению местных властей серьезного повода для беспокойства нет. Потом что-то обваливается, появляются фотографии в интернете, жители начинают звонить журналистам, и почти сразу выясняется, что проект ремонта уже готовится, деньги скоро найдутся, а работы вот-вот начнутся.

Именно так сейчас развивается история в агрогородке Новый Двор Минского района. Здесь 25 августа обрушилась часть перильного ограждения моста через Свислочь. Конструкция упала в реку. К счастью, в этот момент рядом никого не оказалось. Мост соединяет деревню с остановкой общественного транспорта, другого удобного пути нет. Через несколько дней начинается учебный год, поэтому местные жители переживают прежде всего за безопасность детей. 

После обрушения дорожные службы закрыли поврежденную сторону моста, установили временные ограждения и знаки. Одновременно прозвучало объяснение: сооружение долгие годы испытывало повышенную нагрузку из-за интенсивного движения грузового транспорта, следующего из промышленной зоны Минска. Ремонт включен в план работ на четвертый квартал, проект уже разрабатывается, а начать работы обещают с 7 сентября. Их проведут в два этапа, чтобы полностью не перекрывать движение.

Все это звучит обнадеживающе. Но возникает вопрос, который жители Беларуси задают уже не первый год. Почему подобные планы появляются только после того, как происходит авария? Если мост действительно долгое время разрушался под нагрузкой, разве нельзя было вмешаться раньше, пока не рухнули перила?

На нашем портале подобные истории появляются регулярно. За последние годы жители страны не раз добивались ремонта мостов через коллективные обращения. Один из самых показательных примеров — пешеходный путепровод на улице Шкловской в Орше. После признания сооружения аварийным люди больше двух лет были вынуждены делать многокилометровый обход или рисковать, переходя железнодорожные пути. Только после публикации петиции началась регулярная переписка с райисполкомом, был заключен договор на реконструкцию, определены сроки и подрядчики.

Другой пример — мост через реку Черница в Лиозненском районе. Еще в 2024 году местные жители обращали внимание на отсутствующие перила и разрушающийся парапет. После появления петиции чиновники сначала восстановили ограждение, затем заказали предпроектную документацию, позже приступили к следующему этапу подготовки капитального ремонта. Процесс идет медленно, но он вообще начался только после того, как проблема получила общественную огласку.

В Могилеве жители несколько лет добивались ремонта пешеходного моста через Днепр, который соединяет город с Полыковичской криницей — популярным местом отдыха и паломничества. Люди жаловались на аварийное состояние сооружения и просили привести его в порядок. После общественной кампании и обращения через Petitions.pro власти включили объект в планы реконструкции и приступили к работам. История показывает, что общественное внимание нередко становится тем самым толчком, после которого проблема наконец начала решаться.

История Нового Двора еще далека от завершения. Сейчас у жителей есть обещания, сроки и проект ремонта. Это уже лучше, чем полное молчание. Но главный вывод остается прежним: в Беларуси слишком часто инфраструктурные проблемы начинают решать после того, как они становятся новостью. До этого обращения граждан могут месяцами лежать без заметного результата.

Если рядом с вашим домом есть аварийный мост, путепровод или другое опасное сооружение, не обязательно ждать следующего обрушения. Создать обращение в государственные органы можно через нашу платформу, где уже опубликованы сотни историй, показывающих: общественное давление далеко не всегда дает мгновенный эффект, но очень часто становится первым шагом к ремонту.